PORSCHE

Con i MY 1970, tutte le 911 sono ora equipaggiate con il motore da 2.200 cc., con pistoni Biral (E ed S), uso di lega d'alluminio per il basamento ed altre modifiche che portano il peso a 1.020 Kg.

Nuova anche la frizione (con disco di 225 mm. di diametro), per adeguarla all'aumento di potenza.

I MY 1971 differiscono esternamente per la presenza di profili in gomma sui paraurti (ant. e post.).

T	E	S
Cilindrata 2195 cc.  Rapp. di Compr. 8.6 :1  125 CV a 5900 g/m  Coppia Nm 176 a 4200 g/m  Peso a Vuoto Kg. 1020  Velocità Max Km/h 200  0 - 100 Km/h in 9.5"	Cilindrata 2195 cc.  Rapp. di Compr. 9:1  155 CV a 6200 g/m  Coppia Nm 191 a 4500 g/m  Peso a Vuoto Kg. 1020  Velocità Max Km/h 215  0 - 100 Km/h 9"	Cilindrata 2195 cc.  Rapp. di Compr. 9.8:1 180 CV a 6500 g/m Coppia Nm 199 a 5200 g/m Peso a Vuoto Kg. 1020  Velocità Max Km/h 225  0 - 100 Km/h 7"

Rimane sempre in produzione per ogni modello (T E S) la versione TARGA.

N.B.Le versioni USA sono riconoscibili per i grandi respingenti in gomma nera.

• 2400 cc.

Con i MY 1972 e 1973 la cilindrata passa a 2.400 cc.

Solo sui MY 1972 serbatoio dell'olio si trova davanti alla ruota posteriore destra, con il bocchettone sotto il finestrino posteriore dello stesso lato.

I modelli S ed E (e nel 1973 anche il modello T) sfoggiano uno spoiler anteriore per deviare lateralmente i flussi d'aria, al fine di ridurre la portanza all'avantreno.

T	E	S
Cilindrata 2341 cc.  Rapp. di Compr. 7.5:1  130 CV a 5600 g/m  Coppia Nm 196 a 4000 g/m  Peso a Vuoto Kg. 1050  Velocità Max Km/h 205  0 - 100 Km/h 9.5"	Cilindrata 2341 cc.  Rapp. di Compr. 8:1  165 CV a 6200 g/m  Coppia Nm 206 a 4500 g/m  Peso a Vuoto Kg. 1075  Velocità Max Km/h 220  0 - 100 Km/h 7.9"	Cilindrata 2341 cc.  Rapp. di Compr. 8.5:1  190 CV a 6500 g/m  Coppia Nm 216 a 5200 g/m  Peso a Vuoto Kg. 1075  Velocità Max Km/h 230 0 - 100 Km/h 7"

• Carrera RS 2.7

Il 1973 vede anche nascere una delle leggende Porsche, un'icona intramontabile: la 911 Carrera RS

I primi 500 esemplari, costruiti a fine 1972, sono i più rari ed i più ricercati: denominati Lightweight o Sport (opzione M471), sono super-alleggeriti, grazie ad una diminuzione dello spessore di alcuni elementi della lamiera e dei vetri, all'utilizzo di uno chassis anteriore specifico in alluminio, all'utilizzo di un serbatoio della benzina e di paraurti in materiale plastico, alla mancanza di diverse rifiniture, dell'insonorizzazione, dei sedili posteriori e di altro ancora. Risultato: solo 1000 Kg. di peso!

Esiste anche una versione meno spartana, la Touring o Comfort (opzione M472), che però arriva a pesare Kg. 1.075 (mantenendo gran parte degli allestimenti della 911 2.4).

In tutto ne sono stati costruiti circa 1.500 esemplari, ma non tutte le Coda d'Anatra sono vere: i falsi circolanti non scarseggiano. 

Motore type 911/83, 2.687 cc., cilindri in Nikasil, pistoni allegeriti a testa piatta, rapporto di compressione 8.5:1, 210 CV a 6.300 g/min, coppia Nm 255 a 5.100 g/min, cambio type 915/08 a 5 rapporti con 4^ e 5^ marcia allungate rispetto alla 2.4, frizione rinforzata, velocità max 240 Km/h, 0 - 100 Km/h in 6.3"

• 2.700 cc.

Con i MY 1974 si evidenziano numerose modifiche alla carrozzeria, tra le quali spiccano i soffietti neri tra paraurti e carrozzeria (per il montaggio di supporti cedevoli per il mercato USA), l'aumento di cilindrata a 2.687 cc. e l'uso per tutti i motori dei cilindri trattati in Nikasil.

Le porsche 911 e 911 S sono dotate del sistema d'iniezione Bosch K-Jetronic. Sono sempre disponibili sia l'allestimento Coupè che il TARGA. 

911	S Anniversary	Carrera
Cilindrata 2687 cc.  Rapp. di Compr. 8:1 150 CV a 5700 g/m  Coppia Nm 235 a 5700 g/m  Peso a Vuoto Kg. 1075  Velocità Max Km/h 210 0 - 100 Km/h 8.5"	Cilindrata 2687 cc.  Rapp. di Compr. 8.5:1 175 CV a 5900 g/m  Coppia Nm 235 a 4000 g/m  Peso a Vuoto Kg. 1075  Velocità Max Km/h 225 0 - 100 Km/h 7.6"	Cilindrata 2687 cc.  Rapp. di Compr. 8.5:1 210 CV a 6300 g/m  Coppia Nm 255 a 5100 g/m  Peso a Vuoto Kg. 1075  Velocità Max Km/h 245 0 - 100 Km/h 6.3"

Disponibili i Cookie-cutter, i cerchi prodotti dalla ATS, in collaborazione con Porsche (Foto a Sx).

Ma l'interesse maggiore continua ad essere per gli stupendi ed intramontabili cerchi Fuchs (Foto a Dx). 

• Carrera RS 3.0

Solo 109 esemplari costruiti nel 1974 di questa splendida Carrera RS 3.0 stradale, necessari per l'omologazione per correre in Gruppo 3:

2.993 c.c., 230 CV a 6.200 g/m, rapporto di compressione 9.8:1, coppia max 275 Nm a 5.000 g/m, peso Kg. 1000, velocità max 240 Km/h, accelerazione 0-100 in 5,5"

Compaiono i passaruota posteriori allargati (con linee simili a quelli che presto saranno adottati nella versione Turbo) e l'alettone posteriore orizzontale Whale-tail o a Coda di Balena.

• Carrers 3.0 RSR

Ancora solo un centinaio di esemplari per gareggiare della Carrera 3.0 RSR: 2.992 cc. per 315 e (in seguito) 330 CV.

Il 13 Maggio 1973 vince l'ultima TARGA FLORIO guidata dall'olandese Gijs van Lennep e dallo svizzero Herbert Müller. Per le Porsche è l'undicesima vittoria (record assoluto). Per la 3.0 RSR solo uno dei suoi successi più prestigiosi.

• Turbo 930

E con i MY 1975 arriva la prima Porsche 911 Turbo stradale, conosciuta con la sigla 930.

Alimentazione tramite 2 pompe elettriche rotative (sistema sperimentato sulla 917 da competizione), impianto d'iniezione Bosch K-Jetronic.

Cambio a 4 velocità con disco frizione di 240 mm. di diametro Turbocompressore KKK "3LDZ" che produce una pressione max di 0,8 bar, girando tra gli 80.000 ed i 100.000 giri.

La Turbo è anche equipaggiata con ammortizzatori Bilstein, barre stabilizzatrici ant. e post. (18 mm. di diametro), freni a doppio circuito con dischi ant. e post. ventilati.

- Cilindrata 2994 cc.
- Rapporto di Compressione 6.5:1
- Potenza CV 260 a 5500 g/min
- Coppia Nm 343 a 4000 g/min
- Peso a Vuoto Kg. 1140
- Velocità Max Km/h 250
- Accelerazione 0 - 100 Km/h 5.5"

• Turbo RSR

In tutto 4 esemplari di questa stupenda Carrera RSR Turbo

2.142 cc., 470 (500) CV., 298 Km/h, sovralimentata da un turbocompressore KKK a 1,4 bar.

Siamo così entrati nel mondo dei turbo Porsche, auto che hanno vinto le più prestigiose gare automobilistiche di tutto il mondo.

Con i MY 1975 la porsche 911 Carrera TARGA ha il roll-bar colorato in nero opaco.

Gli altri modelli (911, 911S e 911 Carrera) non subiscono particolari modifiche.

• Jubiläusmodell

Con 400 modelli di 911, 911 S e 911 Carrera denominati Jubiläusmodell, o più comunemente Anniversary, si celebrano i 25 anni di attività, nella produzione di automobili.

Sono esemplari numerati, con alcuni tratti distintivi tra i quali la verniciatura della carrozzeria in argento metalizzato, gli interni in blu-nero ed una placca distintiva con la numerazione sullo sportello del vano portaguanti. 

I MY 1976 sono disponibili in 3 motorizzazioni: 911 2.7, 911 Carrera 3.0 (che mantengono gli allestimenti Coupé e TARGA) e 911 Turbo (Coupé).

Tutti i modelli sono ora costruiti con carrozzerie di lamiera d'acciaio zincata a caldo, con 6 anni di garanzia contro la corrosione.

911	Carrera 3.0 TARGA	Turbo 3.0
Cilindrata 2687 cc.  Rapp. di Compr. 8.5:1 165 CV a 5900 g/m  Coppia Nm 235 a 4000 g/m  Peso a Vuoto Kg. 1120  Velocità Max Km/h 210 0 - 100 Km/h 7.8"	Cilindrata 2994 cc.  Rapp. di Compr. 8.5:1 200 CV a 6000 g/m  Coppia Nm 255 a 4200 g/m  Peso a Vuoto Kg. 1120  Velocità Max Km/h 230 0 - 100 Km/h 6.5"	Cilindrata 2994 cc.  Rapp. di Compr. 6.5:1 260 CV a 6300 g/m  Coppia Nm 343 a 4000 g/m  Peso a Vuoto Kg. 1195  Velocità Max Km/h 250 0 - 100 Km/h 5.5"

I MY 1977 offrono poche novità, tra le quali il servofreno sui modelli Carrera 3.0 e Turbo, i deflettori delle portiere fissi su tutti i modelli (non più apribili a compasso) per diminuire il rischio di furto, blocco dell'apertura delle portiere dall'interno con un pomello azionabile in senso rotatorio.