PORSCHE

E' il Dicembre 1993 ed esce la nuova generazione di 911 con il MY 1994: Porsche 911 Carrera, meglio identificata con la cifra 993.

Oltre a belle modifiche estetiche, la nuova Carrera beneficia di un retrotreno a bracci multipli (Multilink) definito LSA (Lightweight-Stable-Agile, cioè Leggero-Stabile-Agile), con un motore più potente del precedente, cambio 6 marce G50/20 con scatola in lega pressofusa a pareti sottili (stesso peso del precedente a 5 marce), con alimentazione dotata di un nuovo trasduttore di flusso a filo caldo per la misurazione del volume d'aria aspirato.

Nuovo l'albero a gomiti irrobustito con pistoni e bielle alleggeriti. Nuove anche le punterie idrauliche e l'impianto di scarico.

Migliorata l'elettronica digitale con la centralina Bosch M2.10.1. Questa prima versione della 993, disponibile solo a due ruote motrici (C2), può essere dotata di cambio Tiptronic (A50/04, migliorato rispetto al precedente).

- Cilindrata 3.600 cc.
- Rapporto di Compressione 11.3:1
- Potenza CV 272 a 6100 g/min
- Coppia Nm 330 a 5000 g/min
- Peso a Vuoto Kg. 1370 (1395)
- Velocità Max Km/h 270 (265)
- Accelerazione 0 - 100 Km/h 5.6" (6.6)
Tra parentesi i dati del modello con Tiptronic

. Carrera 4 - Cabriolet

Con i MY 1995 arrivano le versioni Cabriolet e la C4 (4 ruote motrici), con un sistema di trazione più semplice e leggero (rispetto alla 964 C4) dotato di un giunto viscoso a lamelle nel differenziale anteriore, come accoppiamento longitudinale.

Differenziale autobloccante ZF e sistema automatico di frenatura ABD (Automatic Brake Differential), sistema elettronico innovativo che rileva (attraverso i sensori dell'ABS) lo slittamento di una ruota posteriore (o meglio, l'aumento dei giri rispetto alla controlaterale), frenandola fino a ripristinare una trasmissione ottimale della forza motrice.

Cambio a 6 marce G64/21. I modelli con Tiptronic possono benficiare del comando al volante, mediante tasti sulla razza superiore.

La 993 è disponibile (su richiesta) con due opzioni speciali del telaio: M030 (Sport Suspension, solo per il Coupé) ed M033 (Lowered Vehicle, anche per il Cabriolet) che comportano (con diverse soluzioni sugli ammortizzatori) l'abbassamento dell'avantreno di 10 mm. e del retrotreno di 20 mm.

Non è una novità che la Polizia tedesca adotti Porsche nel suo parco macchine. La fotografia vuol solo ricordare che il 15 Luglio 1996 Ferry Porsche consegna al Presidente del Baden-Württemberg la milionesima Porsche prodotta, una 993.

. Carrera RS

Ma con i MY 1995, arriva anche la nuova Carrera RS.

Come per le precedenti RS, anche la 993 subisce un alleggerimento che la priva di ogni comfort. Due le versioni: Base (Opzione M002) e Club Sport (Opzione M003).

Destinata solo alle corse la Carrera RSR, da 380 CV., con un peso di solo 1.100 KG. (foto a Dx)

Motore M64/20 con valvole d'aspirazione di 51.5 mm. e valvole di scarico di 49 mm. di diametro, unica cinghia di trasmisione per alternatore e ventola di raffreddamento, rapporti di trasmissione speciali e differenziale autobloccante ZF.

Nuovo il sistema di variazione della lunghezza dei condotti d'aspirazione Varioram (presente su tutti i modelli dai MY 1996). Le Carrera RS montano cerchi scomponibili da 18".

- Cilindrata 3.746 cc. - Rapporto di Compressione 11.3:1 - Potenza CV 300 a 6500 g/min
- Coppia Nm 355 a 5400 g/min - Velocità Max Km/h 277 - Accelerazione 0 - 100 Km/h 5.0"
- Peso a Vuoto Kg. 1270

. 4S - TARGA

I MY 1996 sono tanti e, per certi aspetti, spettacolari. Già nella primavera del 1995 esce la nuova Turbo, accompagnata da una sorella fantastica: Porsche GT2.

I modelli "normali" s'arricchiscono di una bella versione Turbo Look della C4, la Carrera 4S, e delle versioni TARGA(sia C2 che C4).

La Carrera 4S, con la sua splendida linea Turbo Look, risulta però essere più pesante della C4 di 50 Kg. (1.470 Kg.) e meno veloce di 5 Km/h. (270 Km/h).

La Carrera TARGA si adorna di uno splendido tetto in cristallo scuro (scorrevole verso il posteriore, fino ad abbassarsi dietro i sedili).

E per rendere il suono delle Porsche... un po' più Porsche, l'Opzione M159 Motor Sound Paket (il nome dice tutto), disponibile solo per questo anno, poiché (dall'anno successivo) non più a norma con le leggi europee.

. Varioram

Ma la vera novità è sicuramente un'altra: tutti i modelli aspirati migliorano le loro prestazioni grazie all'adozione del sistema Varioram ed alla adozione di valvole di diametro maggiore.

- A: condotti lunghi fino a 5000 g/min.
- B: condotti corti tra 5000 e 5900 g/min
- C: apertura tra i condotti corti > 5900 g/min

Risultato: grazie alle valvole di diametro aumentato ed al Varioram, 13 CV in più di potenza ed una migliore ripresa (con minor inquinamento!).

Carrera 2 (tra parentesi i dati del modello 4)

- Cilindrata 3.600 cc. - Rapporto di Compressione 11.3:1 - Potenza CV 285 a 6100 g/min
- Coppia Nm 340 a 5250 g/min - Velocità Max Km/h 275 - Accelerazione 0 - 100 Km/h 5.4" (5.3)
- Peso a Vuoto Kg. 1400 (1420)

. (Bi) Turbo

911 Turbo: nuovo motore M64/60, cilindri pressofusi in lega leggera, con il condotto di scarico rivestito internamente con un materiale ceramico (Portliner), per contenere la temperatura delle testate.

Due turbocompressori, uno per ogni bancata di 3 cilindri, comandati dai gas di scarico. Elettronica digitale Bosch-Motronic M5.2.

Nuovo il sistema diagnostico Onboard Diagnose II, capace di 83 diverse interrogazioni e di 20 memorizzazioni di anomalie significative nei valori di gas di scarico; un segnale luminoso (Check Engine Lamp) avvisa quindi di portare l'auto in officina, per la ricerca e la risoluzione dell'anomalia.

Frizione idraulica, utilizzante la pompa del servosterzo, cambio a 6 marce G64/51 e sistema Transaxle, derivato dalla Carrera 4.

Differenziale autobloccante ZF (bloccaggio in trazione 25%, in rilascio 40%), coadiuvato dal sistema ABD Automatic Brake Differential.

911 TURBO

- Cilindrata 3.600 cc. - Rapporto di Compressione 8:1 - Potenza CV 408 a 5750 g/min
- Coppia Nm 540 a 4500 g/min - Velocità Max Km/h 290 - Accelerazione 0 - 100 Km/h 4.5"
- Peso a Vuoto Kg. 1500

. GT2

Arriva il mostro: 993 GT2.

- Motore M64/60R
- Biturbo a trazione posteriore
- 3.600 cc.
- 430 CV. a 6000 g/min. (portati a 450 CV. nel 1997)
- 1295 Kg. di peso

Bassa, aggressiva, con i caratteristici parafanghi rivettati, estrema nelle sue appendici anteriori e posteriori. Circa 200 esemplari costruiti, per essere omologata e poter correre nel campionato per auto Gran Turismo - Endurance.

. GT2 R

E sempre in tema di GT2 (per chi non si accontenta, ma solo per correre sui circuiti) nel 1998 esce la GT2 R

- Biturbo a trazione posteriore
- 3900 cc
- 485 CV. a 5750 g/min.
- Coppia 666 Nm a 5000 giri/min.
- 1100 kg di peso - 3.2 Km/h
- 0-100 km/h in 3.3"

. Speedster... per pochi intimi

Una storia tutta Porsche.

Esistono anche 3 modelli 993 Speedster: uno verde scuro, costruito appositamente come regalo di compleanno (60 anni) a Ferdinand Alexander Porsche.

Un secondo costruito per un cliente americano.

Un terzo ricavato da un 964 Speedster, ma con una ricostruzione radicale, su ordine di un cliente belga. E' sicuramente un modello Speedster molto ben riuscito e molto bello. Peccato che non sia mai entrato in produzione.

. 993 Turbo Cabriolet

In tema di pezzi quasi unici, nel 1995 (prima ancora dell'uscita della 993 Turbo), il centro di Weissach (su richiesta) elabora una 993 Turbo Cabriolet.

Di fatto è un puzzle creato con il motore Turbo 3.600 cc. del 1993, lo spoiler posteriore della 911 Turbo Flachbau, la carrozzeria e gli interni della (allora) nuova 993; un po' di 964 ed un po' di 993! E' di certo un puzzle d'autore, però sviluppato in soli 14 esemplari, tutti venduti ancor prima di essere nati!

. Carrera S

L'unica novità tra i MY 1997 è la Carrera S, versione due ruote motrici della 4S.

E' una C2 Turbo Look con l'avantreno ed il retrotreno più bassi rispettivamente di 10 e di 20 mm. Distanziali da 31 mm. sui mozzi posteriori per aumentare l'effetto ottico "Turbo". Spoiler posteriore con griglia doppia (ritorno al passato, come la 356C doppia griglia).

Differenze dal modello normale? Come per la 4S, un peso un po' superiore (Kg. 1400) ed una velocità max un po' inferiore (270Km/h).

. Turbo S

Con i MY 1998 arriva la nuova Porsche 911, la rivoluzione del raffreddamento ad acqua (996).

Rimangono comunque in produzione i modelli 993 TARGA, Carrera S, Carrera 4S, Turbo 3.6 ed ancora qualche esemplari di GT2.

La serie 993 rimane comunque tutt'ora una delle Porsche 911 più ben riuscite e più amate dagli appassionati del marchio di Zuffenhausen: auto comoda, prestazionale, con accorgimenti tecnici all'avanguardia, elettronica sì, ma non ancora esasperata.

Ma soprattutto l'ultima 911 raffreddata ad aria; il mitico 6 cilindri boxer air cooled, vanto degli ingegneri Porsche, con lei va in pensione.

La 993 non esce però di scena in sordina, ma con una un'auto eccezionale: la 911 Turbo S

Solo 199 esemplari per questa biturbo di 3600 cc., da 424 CV. a 5750 giri/m., 1500 Kg. di peso, 3.2 Km/h di velocità max, con un'accelerazione da 0 a 100 Km/h in 3.8"

La 993, l'ultima 911 air cooled, per molti l'ultima 911!