NÜRBURGRING NORDSCHLEIFE

Sulla Nordschleife i tempi sul giro assumono una particolare valenza, perché questo leggendario circuito è da sempre utilizzato per test di nuove vetture, pneumatici e componenti, con l'opportunità quindi di avere parecchie possibilità di confronto.

E poi giriamo anche noi che, anche se non potremmo cronometrarci, possiamo toccare con mano la differenza tra l'essere dei piloti o collaudatori e l'essere dei semplici appassionati!

I tempi sono sull'intero giro di Km. 20,830 e non sul BtG (Sabine Schmitz sul Transit a parte).

Nel confrontare i dati, bisogna tener presente che:

- le condizioni (temperatura, asfalto, allestimenti delle varie vetture, come per es. pneumatici) non sono standardizzati
- non sono comunque tempi ufficializzati
- nella quasi totalità dei casi il circuito è in esclusiva

Sono quindi tempi sul giro del tutto indicativi, utili per un raffronto di massima tra le varie auto.

Non sono quindi record veri e propri, innanzitutto perchè manca l'ufficialità! Sono tempi (tutti sul circuito nella conformazione tutt'ora esistente) che danno un'idea dei livelli ai quali i professionisti, con auto non propriamente da spesa al supermercato, riescono ad ottenere.

Per dare un'idea delle differenze, si consideri che sul BtG (quindi con circa 20 - 30 o più secondi in meno di circuito da percorrere, a seconda dell'auto):

- un novellino del Nurburgring gira oltre i 10 - 12 minuti
- un semi esperto scende sotto i 9’, che a circuito completo salirebbero almeno a 9’20” - 9’30"
- i bravi ed esperti girano tra gli 8' e gli 8'30” (8’20” → 9’)
- chi scende sotto gli 8' e veramente molto bravo, molto esperto e deve già anche avere un'auto prestazionale (per capirci ed in linea di massima meno di 5 CV/Kg, un minimo di assetto sportivo, ecc) e quindi a circuito completo si arriverebbe a 8’15” → 8’30"

• AUTO STRADALI... o quasi: Top Ten

	6'47"50 Pagani Zonda R - 750 CV - 1.070 Kg Marc Basseng - 28/07/2010 n.b. Auto non omologabile - Pneumatici slick
	6'48"00 Radical SR8 LM - 455 CV - 650 Kg. Michael Vergers - 20/08/09 n.b. Auto non omologabile in tutti i Paesi, ma comunque stradale
	6'55"00 Radical SR8 - 360 CV - 650 Kg. Michael Vergers - 28/09/2005 n.b. Auto non omologabile in tutti i Paesi, ma comunque stradale
	6'58"16 Ferrari 599XX - 730 CV - 1.345 Kg. Raffaele de Simone - 21/04/2010 n.b. Auto non omologabile - Pneumatici slick
	7'11"50 Gumpert Apollo Speed - 700 CV - 1.200 Kg Florian Gruber - 13/08/09 n.b. Auto non omologabile in tutti i Paesi, ma comunque stradale
	7'14"64 Lexus LFA - 571 CV - Kg. Akira Iida - 31/08/2011 n.b. Auto stradale, tempo raggiunto con pneumatici Bridgestone Potenza RE070 e pacchetto LFA Nürburgring, disponibile dal 2012
	7'14"89 Donkervoort D8 RS - 370 CV - 660 Kg. Michael Düchting - 6/11/2005 n.b. Auto non omologabile in tutti i Paesi, ma comunque stradale
	7'18"00 Porsche GT2 RS - 620 CV - 1.370 Kg Timo Kluck - 11/05/2010 n.b. Auto di produzione
	7'22"10 Dodge Viper ACR - 600 CV - 1.500 Kg. Tom Coronel - 05/11/2007 n.b. Auto quasi del tutto uguale a quella in vendita
	7'22"82 BMW M3 CSL Loaded - 532 CV - 1.427 Kg. Richard Göransson - 05/11/2007 n.b. Auto preparata dalla svedese Loaded, ma pur sempre stradale
	7'24"29 Maserati MC12 - 630 CV - 1.335 Kg Marc Besseng - 10/10/2008 n.b. Auto di produzione

Digeriti gli incredibili tempi sul giro dei mostri pseudo-stradali, si può dare un'occhiata (specie a fondo elenco) a vetture ed a tempi sul giro un po' più umani (ricordandosi però sempre che sono sul giro di Nordschleife intero e non BtG!)

• FORD TRANSIT - Sabine Schmitz

Una chicca... leggendaria

10'08" - Sabine Schmitz, pilota professionista in gare RCN (Rundstrecken Challenge) e VLN (Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nurburgring), invidiabile conoscitrice dell'Inferno Verde (anche perché per anni pilota di 'Ring Taxi, BMW che portano comuni mortali a farsi un giro come si deve sul mito), ha percorso la Nordschleife in 10 minuti con... un Ford Transit. Il tutto organizzato nel 2005 da Jeremy Clarkson e la sua troupe per la trasmissione della BBC Top Gear TV.

Questa performance della simpatica Sabine è stata ottenuta con il percorso così detto "da ponte a ponte" (BtG = Bridge to Gantry, cioè inizio del calcolo del tempo al passaggio sotto il ponte di Antoniusbuche, blocco del cronometro al passaggio sotto il ponte pubblicitario di Döttinger Hohe).

E' un tempo sul giro comunque eccezionale; gli appassionati, dotati di buone vetture e di buone capacità di guida, per scendere sotto i 10 minuti, devono già conoscere molto bene la Nordschleife!

Lo si può considerare praticamente un record... con furgoni!