Per trasformare una 911 964 Carrera 2 in Carrera RS (RennSport = Racing e cioè Auto da Corsa), la ricetta è semplice: dieta strettissima e vitamine!

La dieta:

- l'eliminazione dei fendinebbia
- l'eliminazione dei sedili posteriori
- l'eliminazione dei rivestimenti insonorizzanti
- l'eliminazione della chiusura centralizzata
- l'eliminazione dello sbrinatore e del tergicristallo posteriore
- l'eliminazione dell'automatismo elettrico dei retrovisori
- l'eliminazione dell'automatismo elettrico degli alzacristalli
- l'eliminazione della plafoniera
- l'eliminazione degli airbag
- l'eliminazione dell'aria condizionata
- l'eliminazione dell'antifurto
- l'eliminazione della regolazione automatica del riscaldamento
- l'eliminazione del servosterzo
- l'eliminazione della radio e relativo impianto stereo

- diminuzione del peso del 10% (da 1380 a 1220 Kg.):
- un cofano anteriore in alluminio
- un paraurti posteriore alleggerito
- cerchi in magnesio marchiati SM
- la mancanza della protezione antiruggine
- la presenza di vetri (eccetto il parabrezza) più sottili
- la riduzione del cablaggio
- la sostituzione dei sedili anteriori con due leggeri ed
  avvolgenti Recaro in cuoio
- la presenza di pannelli delle portiere molto semplici e
  spartani con l'apertura a mezzo di una fettuccia.

Le vitamine:

+ centralina elettronica Bosch Motronic modificata
+ speciali alberi a camme
+ doppia accensione
+ cambio sempre a 5 rapporti ma con 1^ e 2^ più lunghe
+ volano alleggerito di 7 Kg.
+ supporti motore in gomma piena
+ differenziale autobloccante del 911 Turbo MY 1991
+ scocca abbassata di 40 mm con assetto ribassato da aumentare la portanza aerodinamica anteriore
+ molle più rigide
+ barre antirollio con 3 regolazioni
+ 4 grandi dischi ventilati e perforati con pinze a 4 pistoncini, gli anteriori ripresi dalla Turbo del '91,
   i posteriori dalla Carrera Cup
+ mantenuto (ma modificato) l'ABS.

Il risultato:

bassa, spartana, rumorosa, senza compromessi, ti parla e ti chiede di essere guidata! Per quel che mi riguarda, dei due chi ha dei limiti sono io, non lei... Favolosa!!!

Ad Aprile del 1993, l'apoteosi: Porsche presenta la Carrera RS 3.8.

Freni della Turbo S 3.3, molle e ammortizzatori completamente regolabili, aumento della rigidità, cerchi da 18" scomponibili in magnesio, ma soprattutto motore 3,8 litri M64/04, con nuovo basamento, nuovi cilindri e pistoni, valvole di aspirazione più grandi, nuovi collettori di scarico.

305 CV a 6500 giri/min, per 1140 Kg. di peso.

Una splendida Porsche, per pochi fortunati.